8月25日至26日，GB/T 33910《汽车用铝及铝合金挤压型材》国家标准第六次修订工作会议在安徽天长召开。
会议由安徽鑫铂铝业股份有限公司承办，来自全国有色金属（1B0819）标准化技术委员会、整车企业、铝型材生产企业、检测机构及科研院所的代表齐聚滁州，围绕标准正文与十余项关键技术议题展开深入研讨。
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一场国家级标准修订会，
为什么值得关注？
GB/T 33910《汽车用铝及铝合金挤压型材》现行版本于2017年发布、2018年实施，对产品分类、尺寸偏差、力学性能、表面质量、腐蚀性能等作出系统规定。
随着新能源汽车（885431）和汽车轻量化快速发展，铝合金型材在车身结构件、防撞梁、电池托盘等部位的应用不断增加，对材料性能和标准体系也提出了更高要求。
产品如何分类、再生铝如何应用、腐蚀与疲劳性能如何评价，都需要结合新的产业需求进一步明确。
标准，既是行业的“施工图”，也是供需双方共同遵守的“通用语言”。
02
两天议程，
聚焦十余项关键技术议题
会议首日
8月25日，会议正式开幕。鑫铂与标委会代表先后致辞，随后由起草单位汇报标准修订进展。
首日议题聚焦产品分类、尺寸偏差、焊缝布局、原生铝与再生铝对比实验、力学性能内容修订、模拟烘烤拉伸性能、表面粗糙度对盐雾试验（CASS/NSS）结果的影响、型材轴向压缩、侧向压缩性能、疲劳性能与折弯性能的影响等内容。
议程次日
8月26日，议题从“内在性能”延伸到“外观质量”：腐蚀性能收集数据总结、SWAAT腐蚀实验、挤压痕深度对盐雾腐蚀影响、盐雾腐蚀实验方案依次汇报；膜层性能数据、表面质量正文及附录优化随后讨论；FDS实验、焊接适用性、铆接适用性技术要求先后呈现；《过程控制》附录、型材合格鉴定附录等内容完成汇报。
会议最后，与会代表对本阶段决议事项进行总结确认，并对下一阶段任务进行了发布与承接。
03
从议题看趋势：
再生、腐蚀、过程控制成为焦点
细看两天议题，三个方向格外值得关注。
一、原生与再生的“同台”
随着再生铝在汽车用型材中的使用比例上升，再生铸锭质量、合金元素控制与性能一致性，正在成为标准必须回应的新课题。连续二轮试验方案的连续推进，说明这不再是一个可选项，而是产业现实。
二、腐蚀性能的“细颗粒度”
CASS、NSS、SWAAT等多种盐雾试验并行开展，从表面粗糙度到挤压痕深度，研究不断向“影响耐蚀性的微观细节”深入——这直接关系车身部件“用得住、用得久”。
三、材料性能的“新标准”
力学性能、压缩性能、弯曲性能等内容更加详细严谨，意味着标准不仅在规定“汽车型材的新要求”，也在诠释“汽车安全基本线”。
04
鑫铂承办
为国家标准贡献力量
作为国内铝型材行业的代表企业，鑫铂深耕新能源汽车（885431）零部件、光伏边框及再生铝及铝制品的研发、生产与销售，拥有从合金材料开发到总成部件制造的全链条能力，积极参与GB/T 33910国家标准的修订工作。
从参与标准起草到承办修订会议，鑫铂持续将一线工艺实践融入标准，也将行业共识带回生产现场。两天会议顺利推进的背后，也离不开细致的会务组织与服务保障。
写在最后
标准的力量，在于把行业的共同经验，变成可执行、可检验的规则。
两天、十余项议题，GB/T 33910 第六次修订会议阶段性收官。会上，各方确认本阶段决议，并明确下一步修订任务。接下来，各参编单位将继续以数据为支撑、以应用为导向，共同完善这项关系汽车轻量化与铝加工产业高质量发展的国家标准。